如同韩国部署萨德之举动致使韩国化妆品和玩具品牌等遭受重创一样，韩汽车业也备受打击。8月，韩国最大的两家汽车生产商现代汽车和起亚汽车在华销量持续暴跌。
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据《韩国先驱报》报道，现代和起亚汽车方面的统计数据显示，这两大汽车生厂商上个月在华销量持续暴跌，总销量仅76，010辆，同比去年8月的124，116辆减少了近一半。其中，现代汽车销量为53，800辆，同比下跌35.4%；起亚汽车销量为23，200辆，同比下跌45.5%。而仅今年1-8月，现代和起亚汽车的总销量仅为576，974辆，与去年同时期相比，重挫44.7%。
报道指出，韩系汽车销量惨遭“滑铁卢”的同时，中国汽车销量却“一路高歌”猛进。据中国汽车工业协会统计，仅在今年7月，中国汽车整体销量就高达1530万辆。
对于韩系汽车没落至如此地步的原因，韩国某大企业社长指出，不仅仅只是因为“萨德”问题，自身产品竞争力下降也是原因之一。这位社长称，欧洲家电产品与汽车凭借高端的品牌形象在中国拥有属于自己的市场，但由“萨德”引起的中国国内反韩情绪令韩国企业束手无策。而且，中国技术发展速度超出想象，很多韩国占有绝对优势的领域也岌岌可危，韩国制造的价值一并下降。
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据《韩国先驱报》报道，现代和起亚汽车方面的统计数据显示，这两大汽车生厂商上个月在华销量持续暴跌，总销量仅76，010辆，同比去年8月的124，116辆减少了近一半。其中，现代汽车销量为53，800辆，同比下跌35.4%；起亚汽车销量为23，200辆，同比下跌45.5%。而仅今年1-8月，现代和起亚汽车的总销量仅为576，974辆，与去年同时期相比，重挫44.7%。
报道指出，韩系汽车销量惨遭“滑铁卢”的同时，中国汽车销量却“一路高歌”猛进。据中国汽车工业协会统计，仅在今年7月，中国汽车整体销量就高达1530万辆。
对于韩系汽车没落至如此地步的原因，韩国某大企业社长指出，不仅仅只是因为“萨德”问题，自身产品竞争力下降也是原因之一。这位社长称，欧洲家电产品与汽车凭借高端的品牌形象在中国拥有属于自己的市场，但由“萨德”引起的中国国内反韩情绪令韩国企业束手无策。而且，中国技术发展速度超出想象，很多韩国占有绝对优势的领域也岌岌可危，韩国制造的价值一并下降。
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